杭州高架见义勇为车主：我其实救的是两个人

在谈到对上述业务的增长预期时，杭州高禄峰预计，杭州全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

4月15日，高架九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，见义达到6000家。

他认为，车主虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。他以欧洲和北美市场举例称，实救每个国家的政策和法规都不一样，实救比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。对于2024年以及更长远的下一个十年，杭州高禄峰当天还表示，杭州公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

在谈到对上述业务的增长预期时，高架高禄峰预计，高架全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。见义责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，车主以前电动两轮车业务在公司内是小弟，车主2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在产能和门店大举扩张背后，实救高禄峰当天援引数据表示，实救电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。我们有这么多的工业门类，杭州国家这么重视制造业的数字化转型，杭州如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

二是看大模型的容错度，高架因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。打个比方，见义现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

今年就消停很多了，车主因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。据我了解，实救现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。